厦门陪练网

                                  

有话说:高速测速,为什么就不能“隐蔽执法”?

来源:厦门陪练网 编辑:iPadXIII 时间:2015-06-09 11:16:04

对于路上的测速点,开车的人理直气壮地要求公安交管部门公开,而公安部门也好像做了亏心事,不公开测速点信息,似乎就是“隐蔽执法”、就是搞“执法经济”。


有话说:高速测速,为什么就不能“隐蔽执法”?


公路是要限速的,因为一旦放任大家随便跑多快,车祸数量不知道会增加多少倍。现在路上的测速点已经很多,但并没能有效遏制大家开快车的苗头,在公安交管部门的统计中,超速违法行为所占处罚总量的比例最大,处理5个交通违法,就会有一个是超速的,而且导致的车祸所占比例也是最大。

有人爱拿“德国高速公路不限速”来说事儿,其实,德国高速公路虽然没有整体限速规定,但很多路段都有明确的限速标志牌,这好比景区大门不收门票,里边一个小庙、一个好的观景点要单收门票。而且,德国人也爱超速,后果也很严重,根据德国交通安全委员会公布的数字,2012年全年有一半以上的高速公路交通事故是由于超速所致,37%的普通道路交通事故也是源于超速驾驶。

限速是必须的,测速也是必须的。可是,怎么测速的问题在中国争论很大,争论的结果是,警察测速不允许藏起来搞“隐蔽执法”,测速“电子眼”的位置也要全部公开。

在媒体报道中,经常会有司机投诉交警,说自己在不知情的情况下被交警的流动测速车拍到了超速,投诉的结果,往往是司机胜出,罚单撤销。

这种事情其实挺荒唐,好比一个人目睹了一起凶案,出庭作证时凶手指出,在现场并没有看到此人,于是,法官认定此证人的证言无效。


有话说:高速测速,为什么就不能“隐蔽执法”?


你看没看到交警测速不重要,重要的是你有没有超速。如果你有证据证明自己并没有超速,或者是警察提供的测速数据有问题,可以复议撤销,但仅仅因为测速的警察藏起来没让你看见,就认定测速无效,是不是不科学?

常看法制节目的人都知道,现在警察破案,最重要的线索往往来自监控录像。嫌犯有没有可能因为声称自己当时并不知道摄像头的位置,就能否认监控录像上的内容呢?

路上的固定式测速点也是一样的道理,为什么一定要让大家清清楚楚地知道测速摄像头在什么位置呢?

由于群众呼声很高,现在公安交管部门的测速行为越来越“规范”,规范的目标是让每一个过往司机都能准确地识别哪里有测速点,不管是固定的还是流动的。

流动测速,要在前方多少米放预告标志,测速车要闪警灯;固定测速,更要在前方多少米设置预告标志,标志要规范、醒目,而且,每设一个测速点,都要通过媒体向社会公布具体位置。

现在有关部门正在征求意见,就测速点的公开问题,将会有更具体的要求,目的就是要让群众事先能知道每一个测速点的位置,坚决不搞“隐蔽执法”。


有话说:高速测速,为什么就不能“隐蔽执法”?


问题是,测速点全部公开,测速还有多大意义呢?

公路限速,是针对一个路段,而不是针对某一个“点”的。如果整条公路限速是80公里,在路上设一个测速点,再通过公布位置、提前预告等手段提示过往车辆,那是不是意味着,速个公路只有这一个点是限速的,别的地方可以随便跑呢?

事实上,常出门儿的司机都知道哪里有测速探头,一路狂奔,到探头的位置减减速,过后又是激情狂飙。

现在已经有一个误会,以为公路限速就是设置了测速探头的那几个点;而随着公安部门不断加大测速点的透明性,这种误会就会越深,长此以往,大家很能养成一个坏习惯:到了测速点就点点刹车,过了测速点就随便开快车。

当公路上的限速渐渐变成一个个“点”时,是不是意味着除了这些“点”,路段是都不限速呢?

警察测速,国际上的惯例就是要搞“隐蔽执法”。很多国家的警察都使用民用车辆测速,就压着限速跑,一旦有车超过,就拍摄留念并奉上罚单。在美国,高速公路路况很好,尤其是在州际干线上,一马平川的大直线,路上还没几辆车,此情此景,怎能忍住激情狂飙的冲动?可是,每当你纵情一把的时候,总会突然发现有警车鬼魅一样地出现,闪着警灯贴上来让你靠边。

美国警察专搞“钓鱼”,平时就跟侦察兵一样猫在路边的树丛里,悄悄地隐蔽,警灯的不要,等猎物出现,才像猎豹一样迅速出击。

这种“打埋伏”的招数,好处很多,你永远不知道警察在哪里,只要一超速就可能被逮住,所以全路段都不敢随便超速,所谓“草木皆兵”,就是这个道理。

中国的公安交管部门不断地推动测速透明化,说起来也是对公众“钓鱼执法”和执法合理性的一个回应。但这个问题真的是给搞拧了,其实公众意见大的是限速不合理的问题,而不是测速点到底设在哪儿的问题。


有话说:高速测速,为什么就不能“隐蔽执法”?


从日常的经验中,我们很容易会感觉到一些限速很“别扭”,总是跟人的正常感觉作对。比如,双向6车道的公路上,时速80公里跑得又舒服又安全,限速80公里/小时或90公里/小时都合理,大家都可以正常地行驶;要是设个60公里/小时的限速,就只好在测速点带脚刹车,然后再恢复速度,如此一来,一个流畅的行程就变得一顿一顿的,好比唱片播到某个地方总要跳针一样别扭。

限速60公里/小时还算好的,路况良好的公路止,经常还会有40公里/小时或以下的限速。这种过低的限速,让很多司机中招,警察也有“挖坑”之嫌。

据西南某省的统计,该省的测速点中,限速在40公里/小时以下的占13%,限速40公里-60公里/小时的占到了53.8%,也就是说,限速在60公里/小时以下的测速点,占比在6成以上。

过低的限速,不但明显有悖于人们正常的驾驶习惯,让驾驶人无意中吃到罚单,更重要的损害了交警执法的合理性,让人质疑测速是为了控制车速还是为了多收罚款。

所以,现在最重要的不是让测速点透明化,而是让测速合理化。只要限速是合理的,驾驶人因为超速被罚款,也说不出什么吧。

●【关注微信号:cheyidian或搜索【车易点】,更多精彩等您】●

上一篇:老司机说:等红灯挂什么档更省油? 下一篇:科目一考试作弊,作弊工具藏于裤裆内

声明:厦门车易点车技服务的文章,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 ※联系方式:1540023121@qq.com,我们将尽快核实处理。