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模拟实际道路驾驶训练

来源:厦门陪练网 编辑:二加一 时间:2015-06-01 14:55:14

其实大家在考完科目一之后都会有一个模拟机器让大家进行模拟实际道路驾驶。其实就跟QQ飞车、跑跑卡丁车差不多类似的手游一样的。那么对于不爱玩游戏的人来说这些就会有点难度的,那么我们在怎么模拟实际道路驾驶训练呢?下面看看我们厦门车易点车技服务的介绍吧!

不同类型的弯路如何行驶

(1)解析弯路

自然环境与地理状况不同,弯道的构建就会随之形变而应通便。社会实际道路上,多种弯路不仅形态各异,而且也具有各自的特点(见图5-1-1 )。各类型弯道行驶与操作范例见图5-1-2一图5-1-50

(2)场内弯路行驶训练的目的

初始阶段:教练员大都以场内弯道行驶来增加学员(即直线行驶之后)基础训练的难度,以递进提升基础训练项目的娴熟性为出发点,使前面所涉及的理论、模拟驾驶、初级驾驶等,在因地制宜的实践中得以活化,同时也可及时纠正如下环节上存在的问题。

起步操作中,松放手刹(常态状况下)是否有中途撂挑子现象?方向与挡杆的操握手法是否规范?直线路段,方向的掌控(单手)是否还存在画龙迹象?

递进加挡时油门、离合器的反相配合(上抬与下踏的时间差)是否合理?操作的连贯动作(提速、收油、踩离合、挂挡)是否存在拖泥带水现象?挂完挡而车辆进入常规行进状态之后,左脚是否依然踏在离合踏板上?无需换挡时,是否有单手操纵方向的坏毛病?

降速、减挡操作(速度与预减挡位)是否存在严重的速比差异?踩踏刹车的右脚(小型汽车常规降速操作)是否能够按要求自如移动等。

中级阶段:弯路形式不同,通行规定不同(混行、分道对向通行、单行),而行驶速度与注意事项就会有所不同。然而,也只有通过常规且要求比较严谨的这一阶段训练之后,才能够让学员了解并掌握在怎样的奄路环境中、怎样的气候条件下能够合理与安全实现拐转通行,有如下几项要点。

通过实践,解读与掌握奄路之前叶降速叶减挡与夸后、提速*加挡的操作规则;同时观察才体会车行弯中,车轮的行驶轨迹与不同奄道、不同速比、不同拐转形式与人体,心所产生的“必然离心力.有何本质上的差别。

了解、体会、掌握方向盘的三种打法(推拉法、小文叉法、大交叉法)在实践中应对不同类型的弯道(入弯之际打、出弯之际回)应当怎样运用更为合理;同时了解、掌握弯路行驶怎样“量道”,转弯角度《迁回量》是怎么一回事儿,迁回量的大小对安全行车有何利弊关系等。

①解析离心力:奄道行驶应注意人体与车体离心力的变化,两个独立的个体.在一个平面上且在同一个弯转中,人与车应逆向配合。也就是说,若奄急加之车速控制不当,极有可能会导致方向失控而引发意外事故。

以直线离速行驶为例,快速刹车未停之前,人体与车体就会出现前后反向涌动现象(车向前涌、人向后仰),而由于惯性作用即停之际角色就会即刻转换(人向前俯、车向后坐)。

然而,高速转弯时情况则不同,以左转奄为例,车体离心力横向朝右侧倾涌(惯性所致),人体也会随性向右涌去,那么此时之前人体就应刻惫将,心趋向左侧(也就是随弯而倾斜,而不能随车涌向而倾斜)。就是离心力的反相配合,当然,车速慢时离心力较小,驾驶人感觉不明显。

②何为量道?量道虽然仅仅是行车中的一种行为概念,但潜在的科学内涵与其技术含量绝对是有形的。“量”,以视觉度量路幅与本车所需的横向安全间距(大致);

“道”则寓意着环境、条件,以及通行方案与操纵上的合理与安全性。

也就是说,实际路况与车轮行驶轨迹的实际占用量应依据车身体积大小、轴距长短,道路路幅宽窄、弯急、弯缓,挡位高低与车速快慢,加之个人的基本驾驭能力与当下车流量大小等诸多客观因素来确定。

量道的精准度:量道由不同的路况、不同的车型与相同的经历所积累出来的“经验”决定。在实际应用中,若对当下境遇有感含糊不清(心里没底),应停车下来进行实地勘察,做到心中有数再行之,方为上策。

③解析刹车不当之说。

浅层意义则是,降速操作是否有悖常理、常规原则(不该踩刹车时却恶意或非恶意来上一脚,该踩刹车却犹犹豫豫、见而不行、思而不做,故致使本应有条不紊的操作环节被人为打乱,而后则在慌乱中采取本不该出现的急刹车)。

潜层意义则要涉及车辆本身有无ABS装置。但有一点要搞明白,也就是应明确

“防抱死.是车辆制动到作功极致状态,而轮胎则在滚动状态下且以递增的附粉摩擦形式实现有效制动(降速),俗称“抓地.。

然而,无ABS装置的车辆是靠制动作功到极致,迫使刹车片抱死刹车盘而致使轮胎某一个固定点与地面产生附粉康擦,来实现快速降速或停车,俗称“拉带”。

(3)弯路行驶原则

因地制宜应对路况、文通情况及路面情况,审时度势(昼、夜,气候条件,文通状况,车辆工况等)合理控制车速、掌控制动力度,合理变换运行速度与把握跟车距离,合理量道,合理操控与调整方向,合理避行人与车辆;认真观察,正确判断,冷静处理路面情况及事物动态的预见性与非预见性变化。

然而,弯前降速是必然行为,弯前需要减挡则减,不需要减挡,应顺其自然而收油降速,以右脚刹车时刻备好的通行方式,实现安全拐转(尤其是初学者)。

(4)弯路行驶注意事项

恶衣候条件下行驶(风、箱、雨、雪、雾.天气),不良路况条件下行驶(湿滑、泥泞、地表炽热等状况),交通不畅且较复杂的条件下行驶(发生交通事故、自然灾害致使路基损毁),除合理、超常规加大纵向跟车的安全距离,还应合理加大横向安全距离。

怎样才能确保行车安全?在驾车出行中不仅要自律、遵规守法,而且还要格守驾驶道德,更为重要的一点则是,学会包容汽车驾驶领域里的窄路逆行、弯路恶意占道、平道加塞、恶意制动、测轮别车等恶习。

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